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船公司“丟量保價(jià)”效果欠佳

2013-06-03 16:31:26   來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話(huà)要說(shuō)

倫敦航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德魯里最新一期的集裝箱周報(bào)稱(chēng)，有證據(jù)顯示在亞歐線(xiàn)和泛太線(xiàn)上部分船公司存在使用“丟量保價(jià)”的策略。

根據(jù)船公司已發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告，德魯里總結(jié)出馬士基航運(yùn)和赫伯羅特是今年第一季度里最看重市場(chǎng)份額的船公司，依據(jù)是平均運(yùn)價(jià)與貨量提升的關(guān)系。

相比之下，東方海外、美總輪船和韓進(jìn)海運(yùn)等船公司似乎更不愿意在運(yùn)價(jià)上讓步，因而失去了部分市場(chǎng)份額，雖然這種差異可以歸結(jié)為這些船公司較少承運(yùn)低運(yùn)價(jià)貨物。

不過(guò)，該機(jī)構(gòu)還是得出了第二季度價(jià)格戰(zhàn)將在亞歐線(xiàn)和泛太線(xiàn)升級(jí)的結(jié)論，無(wú)論船公司采取何種策略，都不大可能免受運(yùn)價(jià)下跌的影響。

標(biāo)簽： 馬士基航運(yùn)  赫伯羅特